吉利入主后路特斯首发新车 这家70年的老牌车企会焕发第二春吗

葡京真人娱乐

  驱动中国昨天我要分享

  驱动中跑车制造商Lotus的消息绝对是将要提到的公司。这家汽车公司成立于1947年,至今已有70多年的历史,并创造了许多经典跑车。然而,在过去十年中,莲花还没有推出任何新车。当人们忘记这个英国品牌时,吉利已经投资了莲花51%的股份。最近,莲花发布了其首款纯电动超级跑车Evija,这款新车定位于Hyperca,这与布加迪的终极跑车类似,这不可避免地引人入胜,莲花将成为第二春。

Evija是继吉利控股莲花之后推出的第一款车型。新车的正面是标准的超级跑车面,前部较低,采用复杂的空气动力学套件,包括双前扰流板和前盖气流。乍一看,这个频道是追求绝对速度的主。就像最终的跑车一样,这个正面并没有夸张,与现有的超级跑车有很多相似之处,一眼就看不出来。

汽车侧面与前部相同,并且有许多元件设计用于满足空气动力学要求,例如门上的浮雕形状。这些设计不仅仅是为了美观,更重要的是,这款车具有足够的下压力。减少风阻。

车尾可能看起来最适合终极跑车的定义。尾部巨大的气流通道和扩散器以及夸张的尾灯都表明了它的特性,即使一个不了解汽车的人看着尾巴也是如此。也可以看到这款车非凡。

作为终极跑车,它必须结合各种顶级技术,如底盘。 Evija的底盘是碳纤维单壳底盘,由意大利供应商CPC提供,总重量仅为129千克,这也符合莲花对轻量化的追求。电池组放置在乘客舱后部的中间,减少了车辆的重心,同时确保了前后重量比。

Evija的外表夸张,内饰不容忍。方向盘前面只有一个显示屏。没有中央控制屏幕。方向盘的设计类似于勒芒LMP或F1赛车风格。车内没有后视镜。后置摄像头安装在车顶上。所有按钮操作都在中控台上完成,中控台的设计就像宇宙飞船科幻。

外观的外观只是外观,而动力则是汽车的内部。 Evija的长度,宽度和高度分别为4,459/2000/1122毫米。在这样的车身上,莲花有两个轴向排列的高功率密度电机,最大功率为2,000马力。峰值扭矩为1700 Nm,官方0~100km/h加速度小于3秒,0~300km/h加速度小于9秒,最高速度为320km/h。

动力电池组重600千克,电池容量为70千瓦时。它装有350千瓦的增压桩,可在18分钟内充满电。 WLTP综合服务测试的续航里程为400公里(250英里/小时),NEDC综合服务测试的续航里程为434公里(270英里/小时)

根据Evija的数据,这款车无疑是顶级跑车,但Evija仅限130辆,价格高达200万英镑。显然,这是一个刷新Lotus存在的模型。图腾更有意义,期待这辆车重振莲花是不现实的。吉利仍然希望通过这款纯电动超级跑车帮助莲花重新获得品牌高度。

任何制造公司的复兴,销售都是最关键的数据。如何提高跑车制造商的销量,这可以参考保时捷。推出主打体育豪华车,SUV车型,使品牌不仅限于跑车,这个利基市场是跑车制造商的生存之本。 Lotus非常清楚这一点,因此Lotus的首席执行官Phil Popham表示,Lotus的10年增长计划包括扩展到其他新的细分市场。这可能包括将运动型多功能车(SUV)的任何车型发送到汽车的交叉车型。

除了推出适合消费者日常使用的更多型号外,Lotus还在其70年历史中构建了许多经典型号,如Esprit,Lotus7和Elan。作为一家历史悠久的汽车公司,它也有感情。消费者印象深刻的因素之一。在这方面,莲花高管表示,该公司不排除复活一些历史模型的可能性。

2017年,莲花每年销售1600台,比2016年增长10%,成为莲花集团历史上的第一笔利润。 2018年,莲花生产了1,632辆汽车,预计今年将超过1,700辆。看到它,该公司正处于缓慢复苏的过程中。但是,在未来推出更受欢迎的车型后,现有的生产资源不可避免地不足,因此提升产能也是莲花振兴之路的障碍。

吉利集团长期以来一直计划为莲花投资至少19亿美元。它包括在英国建筑工厂,研发中心和莲花在未来10年的本地化。英国专门生产手工汽车,如超级跑车,因此莲花的核心跑车产品将继续在英国生产。中国在汽车基础设施的大规模生产方面具有更多优势,包括SUV在内的车型可以在国内生产。此外,吉利集团位于吉利,沃尔沃和莲花。前两者也可以在某些方面帮助Lotus。这也是莲花的第二个春天。

总之,莲花的复兴之路确实可以从外界得到很多帮助,但作者仍然想要一些冷水,因为莲花的品牌有其自身的问题。凭借70多年的造型历史,莲花一直是小型发动机+轻量级,所以这家公司没有特别好的发动机。此外,在Evija发布之前,Lotus尚未发布超过10年。新车,其工业水平和研发实力可以跟随现在时代的发展,在这里你需要提出一个问号。

另一方面,毕竟莲花长期没有发布新车,其品牌影响力和附加值远远低于其他跑车品牌。这在国外是可以接受的,但是中国的大多数消费者从未听说过这个品牌,那么未来。进入中国后如何定位莲花。如果它定位于奢侈品牌,它就不会像美洲虎那样打破骨折销售;如果它定位于普通品牌,它似乎与莲花的原始产品定位不一致。吉利对收购莲花的巨额投资不会下降。但这个过程并不容易。

收集报告投诉

驾驶中国新闻当谈到跑车制造商时,莲花肯定是将被提及的公司。这家汽车公司成立于1947年,至今已有70多年的历史,并创造了许多经典跑车。然而,在过去十年中,莲花还没有推出任何新车。当人们忘记这个英国品牌时,吉利已经投资了莲花51%的股份。最近,莲花发布了其首款纯电动超级跑车Evija,这款新车定位于Hyperca,这与布加迪的终极跑车类似,这不可避免地引人入胜,莲花将成为第二春。

Evija是继吉利控股莲花之后推出的第一款车型。新车的正面是标准的超级跑车面,前部较低,采用复杂的空气动力学套件,包括双前扰流板和前盖气流。乍一看,这个频道是追求绝对速度的主。就像最终的跑车一样,这个正面并没有夸张,与现有的超级跑车有很多相似之处,一眼就看不出来。

汽车侧面与前部相同,并且有许多元件设计用于满足空气动力学要求,例如门上的浮雕形状。这些设计不仅仅是为了美观,更重要的是,这款车具有足够的下压力。减少风阻。

车尾可能看起来最适合终极跑车的定义。尾部巨大的气流通道和扩散器以及夸张的尾灯都表明了它的特性,即使一个不了解汽车的人看着尾巴也是如此。也可以看到这款车非凡。

作为终极跑车,它必须结合各种顶级技术,如底盘。 Evija的底盘是碳纤维单壳底盘,由意大利供应商CPC提供,总重量仅为129千克,这也符合莲花对轻量化的追求。电池组放置在乘客舱后部的中间,减少了车辆的重心,同时确保了前后重量比。

Evija的外表夸张,内饰不容忍。方向盘前面只有一个显示屏。没有中央控制屏幕。方向盘的设计类似于勒芒LMP或F1赛车风格。车内没有后视镜。后置摄像头安装在车顶上。所有按钮操作都在中控台上完成,中控台的设计就像宇宙飞船科幻。

外观的外观只是外观,而动力则是汽车的内部。 Evija的长度,宽度和高度分别为4,459/2000/1122毫米。在这样的车身上,莲花有两个轴向排列的高功率密度电机,最大功率为2,000马力。峰值扭矩为1700 Nm,官方0~100km/h加速度小于3秒,0~300km/h加速度小于9秒,最高速度为320km/h。

动力电池组重600千克,电池容量为70千瓦时。它装有350千瓦的增压桩,可在18分钟内充满电。 WLTP综合服务测试的续航里程为400公里(250英里/小时),NEDC综合服务测试的续航里程为434公里(270英里/小时)

根据Evija的数据,这款车无疑是顶级跑车,但Evija仅限130辆,价格高达200万英镑。显然,这是一个刷新Lotus存在的模型。图腾更有意义,期待这辆车重振莲花是不现实的。吉利仍然希望通过这款纯电动超级跑车帮助莲花重新获得品牌高度。

任何制造公司的复兴,销售都是最关键的数据。如何提高跑车制造商的销量,这可以参考保时捷。推出主打体育豪华车,SUV车型,使品牌不仅限于跑车,这个利基市场是跑车制造商的生存之本。 Lotus非常清楚这一点,因此Lotus的首席执行官Phil Popham表示,Lotus的10年增长计划包括扩展到其他新的细分市场。这可能包括将运动型多功能车(SUV)的任何车型发送到汽车的交叉车型。

除了推出适合消费者日常使用的更多型号外,Lotus还在其70年历史中构建了许多经典型号,如Esprit,Lotus7和Elan。作为一家历史悠久的汽车公司,它也有感情。消费者印象深刻的因素之一。在这方面,莲花高管表示,该公司不排除复活一些历史模型的可能性。

2017年,莲花每年销售1600台,比2016年增长10%,成为莲花集团历史上的第一笔利润。 2018年,莲花生产了1,632辆汽车,预计今年将超过1,700辆。看到它,该公司正处于缓慢复苏的过程中。但是,在未来推出更受欢迎的车型后,现有的生产资源不可避免地不足,因此提升产能也是莲花振兴之路的障碍。

吉利集团长期以来一直计划为莲花投资至少19亿美元。它包括在英国建筑工厂,研发中心和莲花在未来10年的本地化。英国专门生产手工汽车,如超级跑车,因此莲花的核心跑车产品将继续在英国生产。中国在汽车基础设施的大规模生产方面具有更多优势,包括SUV在内的车型可以在国内生产。此外,吉利集团位于吉利,沃尔沃和莲花。前两者也可以在某些方面帮助Lotus。这也是莲花的第二个春天。

总之,莲花的复兴之路确实可以从外界得到很多帮助,但作者仍然想要一些冷水,因为莲花的品牌有其自身的问题。凭借70多年的造型历史,莲花一直是小型发动机+轻量级,所以这家公司没有特别好的发动机。此外,在Evija发布之前,Lotus尚未发布超过10年。新车,其工业水平和研发实力可以跟随现在时代的发展,在这里你需要提出一个问号。

另一方面,毕竟莲花长期没有发布新车,其品牌影响力和附加值远远低于其他跑车品牌。这在国外是可以接受的,但是中国的大多数消费者从未听说过这个品牌,那么未来。进入中国后如何定位莲花。如果它定位于奢侈品牌,它就不会像美洲虎那样打破骨折销售;如果它定位于普通品牌,它似乎与莲花的原始产品定位不一致。吉利对收购莲花的巨额投资不会下降。但这个过程并不容易。